解密我国火车票印刷内幕及防伪技术（一）

　　这个量在中国铁道出版社印刷厂，一台机器一般有半个月就差不多能完成金融危机，所以印刷火车票只是他们一半的票据业务，即使年节前印量也不超过每月2000万张，20多天就能完工。今年节前稍微增加了一些业务量，他们提前一周领到业务，很快就完成了数字印刷机，已经通过铁道系统按照铁路内部文件免费通道递达需要票的铁道局。所以一般票据生产工人不像其他车间昼夜轮班运转，仅个别的时候需要加班。现在该厂有30多个工人在做票据印刷。近年来中国铁道出版社印刷厂主要承担除了八大铁路局以外的八个小局的业务，承印1亿多张票，大概占全国火车票市场份额的10%，这些票实际年收入1000多万元。

　　崔国强介绍厂商信息，铁路局使用的火车票据包括以下几种。

　　一种，就是大家平时买的火车票，也叫电子票，这是票印主体。作为印刷厂只印那个红色的底纹，其他如时间、地点、车程等内容是票据销售过程中在计算机中打印出来的。

　　别小看这个普普通通的粉色小票裁员，这个小票是使用特种防伪纸，印刷中也带有防伪标志的，而且每一个小票据上都有一个独特的序号。铁路局向印刷厂领票，假如要10万张，印刷厂就根据号数报10万张投资采购，还要专门把票号报到铁道部财务司，财务司根据这个号就能看出是多少张票，共有多少钱，而票价是根据乘车到站的长短决定的。印刷厂印刷一张小红票成本应该是6分多钱，回收大概八九分钱包装总论，印一张的利润大概在2分多钱。这是主体票。

　　还有一种“车补票”，就是大家来不及买票，上车后补买的那种票。以前火车上补票不少是长联的，现在这种不用了。用的是水印纸的小票，这也是特种纸CTP，里头带一些防伪的暗记。

　　火车上用的票据一般就是这两类，如果细分还有好多，其他包括铁路货票、铁路职工使用的门票、一些团体乘车证、通票、国际联运单等。大类则分客票和货票，货票主要集中在铁路三大公司，分别是集装箱公司、中铁环运、中铁快运数码印刷在中国，而中铁快运的票印规模最大。

　　大众直接识别防伪制作正在思考研制中；磁卡票已经在沪杭、沪宁线开始试用，在京津、京沪准备试用；身份识别票据在技术上已经准备好。

　　目前我国火车票使用印刷技术处于一种什么水平？崔国强介绍，目前我国火车票印刷使用的机器大都是同一类型的轮转表格机。我们手里拿着的这种小红票的印刷在票证印刷中属于一般印刷。人民币和邮政的邮票等属于高档印刷，其印刷技术比较复杂。